超大直径泥水平衡盾构机“坪山东-4号”（中铁1326号）下线仪式
6月12日，助力再提中铁装备、深汕速中水平中铁三局联合打造的铁路铁装超大直径泥水平衡盾构机“坪山东-4号”（中铁1326号）成功下线，该设备将投入新建深汕铁路工程SSSG-4标坪山东隧道绿梓盾构段建设。建设径泥美妆护肤保湿面霜 万里挑一之选
中铁三局集团广东建设工程有限公司副总经理董建树、备超副总工程师卫勇，大直中铁三局深汕铁路工程SSSG-4标项目部项目书记李社平，衡盾中铁装备集团副总经理王锴等出席下线仪式。构机
▲ 中铁三局集团广东建设工程有限公司副总经理董建树讲话
▲ 中铁装备集团副总经理王锴致辞
▲ 设备推杆下线
据悉，下线新建深汕铁路工程SSSG-4标坪山东隧道全长5153.4米，助力再提最大埋深达71.4米，深汕速中水平佳能EOS R6相机 极优秀为单洞双线隧道，铁路铁装设计时速每小时350千米。建设径泥其中，备超绿梓盾构段穿越地层以弱风化花岗岩、大直砂砾岩等为主，佳能EOS R6相机 特出色花岗岩局部岩石抗压强度高达97.2兆帕。
此次下线的“坪山东-4号”开挖直径14.31米，采用常压刀盘设计，整机全长约122米，总重超过3000吨。在盾构施工过程中，将面临长距离、大断面岩层掘进挑战，此外，盾构机还需要下穿厦深大桥、一品澜山小区等多处风险源，施工难度大，对地表沉降控制和盾构姿态提出较高要求。中铁装备研发团队依托丰富的设计制造经验，结合地层特点及岩性情况，对“坪山东-4号”进行优化设计，配备了常压刀盘、超前探测、同步推拼等，保障了设备在繁琐地层的适应性和高效掘进。
“坪山东-4号”盾构机
新建深汕铁路是国家《中长期铁路网规划》“八横八纵”高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分，是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程，其建成后将极大地加强粤港澳与海西经济区、长三角地区的联系，并进一步提升深圳对粤东经济发展的带动和辐射作用，深汕高铁预计将于2027年建成通车。届时，从合作区到深圳中心区的交通时间将大幅缩短至30分钟，为粤港澳大湾区的一体化发展注入新动力。