今天（12日），海葵一号由我国自主设计建造的大船亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”在山东青岛离港启运，将通过“大船背小船”的船成船方式运往珠江口盆地的流花油田，为我国首个深水油田二次开发项目年内投产奠定基础。功装
总台央视记者 张丛婧：这里是海葵一号美食达人青岛胶州湾，我现在就在“海葵一号”装船作业的大船家庭关系处理现场。从今天早上五点开始出港，船成船现在“海葵一号”已经成功搭乘上了 “新光华号”半潜船。功装光是海葵一号装船，就持续了三个多小时，大船我们也记录下了全过程。船成船现在大家看到的功装画面，就是海葵一号家庭财务管理最精彩的进船过程，四条拖轮和半潜船的大船四条交叉缆绳，正从不同方向精确控制着“海葵一号”的船成船庞大身躯，缓缓抵达预定位置，这个过程就像是“穿针引线”一样。而且进船的两侧间隙误差和就位精度，都要求控制在50毫米以内，在波涛汹涌的大海上，要完成这样的高精度操作，是非常难的。可以看到，目前半潜船正在缓缓上浮，等甲板全部浮出水面后，还将进行装船固定等后续作业，从而保证它在海上运输过程中即使遇到大的风浪也能够安全稳定。
“海葵一号”装船完成后，将于近日运往珠江口盆地流花油田进行安装，航行距离超过1200海里，安装完成后漂浮在水深324米的大海上工作，每天能处理约5600吨原油。
中国海油海油工程“海葵一号”拖航设计经理 李文博：我们首次在国内海洋装备装船中自主应用水下定位技术，确保“海葵一号”精准装船就位，独立完成技术方案编制、繁琐计算分析、施工指挥管理等系列工作，助力我国超大圆筒型浮式生产装备装船拖航技术实现全流程自主化。